汽车灯光与照明安全

近来，许多夜间行车的车主都反映爱车的大灯不够亮，希望通过更换大灯来改善照明状况。专家指出,车主们的担心完全是有道理的，因为六成的交通事故均发生在照明不良的恶劣天气里，照明产品的优劣对驾驶的舒适性和安全性起到至关重要的作用。

　　车灯升级分为两种，一种是换传统的汽车头灯灯泡，一种是换HID氙气灯。目前主要是前种升级方式。在市场上，符合车检的升级车灯的产品很少，如广东东莞市杰明照明科技有限公司出品的杰明系列HID产品，此种产品属于专业的汽车灯光升级产品，在出厂前都经过严格的检测，完全符合车检。

　　市场上升级车灯的误区太多，归纳起来有如下几种：

　　A．牺牲流明值有隐患

　　在市场上，许多车主购买一些名为“超白光”灯的产品，和HID相比既便宜，灯光也一样呈现白色。不过，车主要注意，正规的厂家会通过在灯丝以及填充氙气气体方面做处理，再加上借助玻壳上的蓝色涂层过滤光线中的6种颜色来达成这一效果；而非正规的厂家则纯粹只是由玻壳上厚厚的蓝色涂层滤去其它光色来制造白光的效果，牺牲了流明值，有的连里面的灯丝都见不到。

　　B．氙气灯不是全能手

　　氙气灯在色温上的突出表现以及长寿命，低消耗的优越性想必大家都已经耳熟能详，不过，色温高于6000K的氙气灯就缺少了低色温车灯的一个优点——较好的穿透雾气能力，因此选择色温高于6000K的氙气灯的车主在多雾气候里要特别注意了。

　　C．加大瓦数自寻“短路”

　　一些车主为了大幅提高爱车的照明效果，从加大车灯瓦数上入手，超过国际最高标准90W，对于这一做法，氙气灯专家并不赞同。以H4车灯为例，功率为60W/50W（两个灯丝的瓦数），如果要加大瓦数，只能换上100/90 W H4的灯泡，光亮的效果是增强了。但是电流以及热量却是成倍增加，导致灯具老化以及灯头融化加速；同时为了避免电路烧坏，车主必然要更换蓄电池、电线、电阻；整车的动力分配也发生变化。

　　即使成功地安装了更粗的电路（市面的称呼为“增光线”），又会引起蓄电池负荷过重，势必再将蓄电池加大。如此这般，整车的动力分配的平衡又被打破，车主可以做个测试，加大灯泡的功率后，打开空调，怠速状态，如果再打开大灯，就会发现发动机的转速明显下降。